據新華社北京10月8日電國家發展和改革委員會8日決定，自10月9日零時起將汽、柴油價格每噸均降低300元，相當于每升分別降低0.22元和0.26元。這是成品油價格16個月來首次下調，上次汽、柴油價格下調為2010年6月1日。

　　國家發展和改革委員會價格司司長曹長慶表示，按照現行定價機制，國內油價調整主要是依據國際市場一段時期內相關原油價格變動情況。國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時，國內成品油價格可能不會調整，只有當國際市場相關油種連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，國家才會相應調整國內成品油價格，這主要為了避免國際市場油價劇烈波動導致國內油價頻繁調整。

　　曹長慶說，在成品油調價操作中，每逢國內油價需上調時，因要考慮對下游行業影響以及通脹壓力，國家不僅適當控制調價幅度，還經常推遲調價時間；每逢國際市場油價大幅下跌時，國家即按當時國際市場油價與上一次調價時水平所對應的降幅及時下調國內成品油價格。因此，從調價操作時間看，不存在“漲快跌慢”問題。

　　他說，8月初以來國際市場油價震蕩下行。國際市場油價從前期每桶120美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實早就超過了4%，但從連續22個工作日移動平均價格看，有一個逐步回落的過程，近日才達到4%的調價邊界條件，國家因此決定適當降低國內成品油價格。

　　曹長慶稱，自2008年底成品油價格和稅費改革方案實施以來，國內成品油價格進行了16次調整，其中10升6降，價格總水平有所上升，但這主要是由于國際市場油價上升所導致的。

　　相關新聞

　　成品油定價機制改革正在論證

　　據新華社北京10月8日電　國家發展和改革委員會價格司司長曹長慶8日說，國家將在現行體制機制框架內，圍繞縮短調價周期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，以及調整掛靠油種等方面，進一步完善成品油價格機制。目前改革思路正在研究論證過程中，發展改革委將公開征求社會各界對成品油定價機制改革方案的意見。

　　他坦言，現行價格機制運行過程中也暴露出調價周期過長、機制透明度不夠等問題。為不斷推進成品油價格改革的市場化進程，保障市場供應，穩定市場秩序，有必要進一步完善成品油價格機制。