據(jù)新京報(bào)，在兩會(huì)"女童保護(hù)座談會(huì)"會(huì)上，《2013年兒童安全教育及相關(guān)性侵案件情況報(bào)告》顯示，去年來(lái)，性侵兒童的惡性案件在全國(guó)呈高發(fā)狀態(tài)，有高達(dá)125起案件被曝光，平均3天一起，受害者8歲到14歲居多。3月3日開(kāi)幕的全國(guó)政協(xié)會(huì)議上，3位政協(xié)委員將提建議，將兒童安全教育納入九年義務(wù)教育課程體系；落實(shí)四部委意見(jiàn)，出臺(tái)權(quán)威的防性侵教育教案；完善立法保護(hù)，廢除嫖宿幼女罪等。不僅僅是性侵兒童事件，校園安全事故的急劇增多，不僅威脅了兒童的生命安全和家庭和諧，而且已經(jīng)成為一個(gè)社大眾關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。而事件的背后讓人們更多的思考關(guān)于兒童安全教育的全面升級(jí)。在政府的重視下，各界聯(lián)動(dòng)或推進(jìn)我國(guó)兒童安全教育體系全面建立及完善。

 

　　我國(guó)兒童災(zāi)難防護(hù)意識(shí)不足

　　據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因意外傷害而死亡的兒童超過(guò)20萬(wàn)，平均每天有540多個(gè)兒童因?yàn)橐馔鈧�害而死亡，意外傷害死亡占兒童死亡�?shù)量的1/3。每天大約就有40個(gè)孩子死于交通事故；有40-50萬(wàn)左右的孩子受到中毒、觸電、他殺等意外傷害。這些數(shù)字的背后讓我們共同深思對(duì)于兒童安全教育的全面提升的必要性。

　　我國(guó)未成年人中，僅有不到5%的未成年人接受過(guò)安全自護(hù)方面的教育。學(xué)校主要進(jìn)行的是一些法律常識(shí)及校紀(jì)校規(guī)的教育，家長(zhǎng)大多時(shí)候也只是叮囑"聽(tīng)老師話(huà)"、"不要和同學(xué)打架"之類(lèi)，至于遇到突發(fā)事件時(shí)如何提高警惕，關(guān)鍵時(shí)刻如何自護(hù)、自救和求救，幾乎是一片空白。這樣的結(jié)果是未成年人中有較強(qiáng)辨別能力的不到10%。新浪網(wǎng)上的一個(gè)調(diào)查更令人震驚：在答"是否會(huì)正確使用滅火器"題中，"會(huì)"的僅占52%。問(wèn)其"災(zāi)難逃生知識(shí)從什么渠道獲得"，18%的人稱(chēng)"沒(méi)有渠道"。對(duì)生死相關(guān)的知識(shí)，竟如此無(wú)知，豈不令人痛心？在調(diào)查的背后，讓人感受更深的其實(shí)不是孩子們對(duì)安全自護(hù)教育知識(shí)的無(wú)知，而是意識(shí)上的重視不夠。孩子們并沒(méi)有災(zāi)難意識(shí)以及防護(hù)意識(shí)。

 

　　國(guó)外兒童安全教育意識(shí)強(qiáng)，體系健全

　　國(guó)外的安全教育是從小抓起的。在丹麥，當(dāng)孩子兩歲半時(shí)，即開(kāi)始接受交通安全教育，并被邀請(qǐng)加入兒童交通俱樂(lè)部；六歲時(shí)，開(kāi)始在學(xué)校接受交通安全教育；8歲時(shí)開(kāi)始知道為實(shí)現(xiàn)交通安全目標(biāo)所應(yīng)該采取的行動(dòng)、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。瑞典的交通安全教育也是從幼兒抓起，當(dāng)幼兒2周歲時(shí)，幼兒園對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)。在法國(guó)學(xué)校義務(wù)教育中，小學(xué)三年級(jí)就開(kāi)設(shè)"道路安全學(xué)習(xí)"的課程。主要是讓小學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握與交通相關(guān)的知識(shí)、法規(guī)和標(biāo)志，讓他們懂得法規(guī)、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系。這些課程從小學(xué)延續(xù)到高中畢業(yè)，內(nèi)容逐步加深。再如，美國(guó)紅十字會(huì)在全美推廣的"災(zāi)難演習(xí)"課程計(jì)劃。該課程面向5-14歲的兒童及他們的家庭，教師將重要的災(zāi)難安全教育融入日常核心課程的教學(xué)中，向?qū)W生傳授知識(shí)與技巧，讓他們學(xué)會(huì)如何做好防災(zāi)準(zhǔn)備。

 

　　政府高度重視 兒童安全教育體系或?qū)⒏�健�?/strong>