這個星期剛開始，三生公司所有中層及以上的管理者，就都在參加培訓。培訓的時間是整整兩天，主題只有一個：“推進卓越績效”。在我看來，“卓越績效”并不是去追求更高、更快、更強，而是更科學、更系統、更具人性化，做到了后者，前者才會跟著來。

 

 

　　為什么這么說呢？

　　和大家分享一件我親眼所見的事。

　　這些年，我走過很多地方，總會不自覺地去留意那些特別周到的、人性化的設計。有一回我出去考察，看到了一個讓我很難忘的火車站。

 

　　乍一看，這個火車站沒有什么特別的，規模不大，設施也不算很新。但仔細看來，卻發現設計者為乘客安全考慮，特別花心思。坐過火車的人都知道，火車站臺靠近鐵軌的地方，都會有一條禁止跨越的黃線，而這個火車站在這條黃線上裝了一排筆直的欄桿，當火車到站時，位于車門位置的欄桿門會自動打開，這就很大程度地降低了乘客失足掉落鐵軌的可能性。

 

 

　　但這只是其一。更重要的是，站臺靠近軌道的部分，下方是留有空間的。我們常見的設計，站臺的邊緣是九十度角直接下去，當火車�？康臅r候，站臺和火車間的距離不足10公分。而在這個火車站里，火車停著的時候似乎看不出什么區別，但火車開走后你會發現，站臺下面有一部分是空的，能夠為意外失足者在火車到來之時提供一個容身之所。

 

 

　　我很欣賞這樣的設計，不但從安全角度做了雙重的防護考慮，而且從成本角度去看，這也是一個優秀的設計方案。在那些沒有安裝欄桿的車站里，每個站臺至少得有4、5個管理人員，不斷地提醒乘客“請在黃色安全線外候車”，而在這個車站的站臺上，只需要1個這樣的管理人員。像這樣的設計，施工成本可能會相對大一些，但只是一次性投入，從長遠看來，人員成本的節省會更加可觀。

 

 

　　當然，我們的身邊也不乏反例。比如在公交車站臺和馬路之間安裝護欄，初衷是為了乘客的安全和乘車的秩序，而在具體實施的時候，有的護欄是T型的，有的則是U型的。表面上看這只是欄桿形狀的區別，但事實上，乘客或行人因為不小心摔倒而卡在U型欄桿里窒息的事故卻發生了不止一起。

　　再好的初衷也需要科學的、人性化的執行，才能真正讓更多人獲益。一如再大的夢想和戰略，都需要一群追求卓越的人，一天天把藍圖變成現實。